Примеры схем
Автор Admin - 01 February, 2009
Категория: Функции по давлению
Пример 1
В представленной ниже схеме система, подключенная с давлением р%, подпитывается насосом высокого давления и насосом низкого давления.
HD = высокое давление,
ND = низкое давление,
RV = обратный клапан,
Ps = давление системы.
Принцип действия
Оба насоса включены и качают в систему. 2-линейный встроенный клапан (1) удерживается давлением насоса низкого давления через линию управления (2), узел подключения Z2 и понижающий клапан (3) в закрытом положении. Узел подключения А отделен от узла подключения В.
Давление системы в линии (4) после обратного клапана действует через линию управления (5) в направлении, противоположном действию пружины пилотного клапана (3). Когда давление в системе превысит значение, установленное на поршне (6), проход от насоса низкого давления к полости размещения пружины (7) будет заперт, а полость размещения пружины будет разгружена через узел подключения Z1 в емкость. В результате этого откроется 2-линейный встроенный клапан (1) и насос низкого давления будет перекачивать жидкость почти без давления в емкость. Обратный клапан RV препятствует соединению системы высокого давления с системой низкого давления, работающей теперь без давления.
Пример 2
По этой схеме система 2 подключается только тогда, когда давление в системе 1 достигнет заданного значения. Отбор масла производится из внутреннего контура от узла А основного затвора.
При помощи дополнительно установленного распределительного клапана подключение по давлению может производиться или через этот клапан, или по описанному ранее способу.
В представленной ниже схеме система, подключенная с давлением р%, подпитывается насосом высокого давления и насосом низкого давления.
Схема разгрузки системы низкого давления
HD = высокое давление,
ND = низкое давление,
RV = обратный клапан,
Ps = давление системы.
Принцип действия
Оба насоса включены и качают в систему. 2-линейный встроенный клапан (1) удерживается давлением насоса низкого давления через линию управления (2), узел подключения Z2 и понижающий клапан (3) в закрытом положении. Узел подключения А отделен от узла подключения В.
Давление системы в линии (4) после обратного клапана действует через линию управления (5) в направлении, противоположном действию пружины пилотного клапана (3). Когда давление в системе превысит значение, установленное на поршне (6), проход от насоса низкого давления к полости размещения пружины (7) будет заперт, а полость размещения пружины будет разгружена через узел подключения Z1 в емкость. В результате этого откроется 2-линейный встроенный клапан (1) и насос низкого давления будет перекачивать жидкость почти без давления в емкость. Обратный клапан RV препятствует соединению системы высокого давления с системой низкого давления, работающей теперь без давления.
Пример 2
Пример подключения по давлению второй системы
По этой схеме система 2 подключается только тогда, когда давление в системе 1 достигнет заданного значения. Отбор масла производится из внутреннего контура от узла А основного затвора.
Магнит обесточен: подключение по давлению (Слева) Магнит под напряжением: подключение по давлению (Справа)
При помощи дополнительно установленного распределительного клапана подключение по давлению может производиться или через этот клапан, или по описанному ранее способу.