Ограничение давления с ручной установкой задания
Автор Admin - 25 January, 2009
Категория: Функции по давлению
В основном положении рабочий орган (седельный или седельно-золотниковый затвор) отделяет друг от друга узлы подключения А (напорную линию) и В (линию к емкости).
При выполнении функций подавлению (в отличие от выполнения коммуникативных функций) рабочий орган (переключающий элемент) не имеет рабочей поверхности на стороне узла подключения В. Это значит, что имеющаяся на распределительном клапане кольцевая поверхность Aв в данном случае составляет 0%.
Установка задания по давлению производится на пилотном клапане (3). Сам пилотный клапан представляет собой клапан ограничения давления с непосредственным управлением.
Принцип действия
Имеющееся в узле подключения А давление действует через линию управления (желтый цвет) с установленным в ней соплом (7) и через линию управления (9) на пилотный клапан (3), а через другое сопло (8) — на пружинно-нагруженную сторону основного затвора. В спокойном состоянии, т.е. когда давление в системе (узел подключения А) ниже уставки по давлению на пилотном клапане, на поверхность затвора со стороны подключения А, а также на сторону, нагруженную действием пружины, действует одинаковое давление. В результате того, что эти поверхности одинаковы, действие давления на затвор оказывается скомпенсированным. Пружина (10) удерживает основной затвор в указанном исходном положении Рис 1 и Рис 2. Узлы подключения А и В отделены друг от друга.
Когда давление в системе достигнет величины, установленной на пилотном клапане (3), жидкость будет направлена через сопла в линии управления и пилотный клапан по линии Y в емкость.
На сопле (7) возникает перепад давления, действующий также и на обе поверхности основного затвора. Если усилие по произведению величины перепада давления на поверхность затвора будет больше усилия пружины (10), то основной затвор отожмется вверх и пропустит избыток жидкости из системы от узла подключения А к узлу В в емкость.
(1) блок управления с комплектом (втулкой, седельным затвором, пружиной),
(2) крышка,
(3) пилотный клапан (клапан ограничения давления с непосредственным управлением),
(4) втулка,
(5) основной затвор (седельный затвор),
(6) полость размещения пружины,
(7) и (8) сопла в линии управления,
(9) линия управления,
(10) пружина.
Давление в системе в узле подключения А ограничится таким образом заданием на пилотном клапане.
Условные обозначения 2-линейных встроенных клапанов, используемых для ограничения давления с ручной установкой задания.
** = сопла
Каковы различия при использовании седельных или седельно-золотниковых затворов?
Седельные затворы
В разгруженном контуре седельные затворы имеют меньшее гидравлическое сопротивление, чем седельно-золотниковые.
Седельнозолотниковые затворы
При помощи этой конструкции достигается более мягкое переключение, т.е. улучшаются условия с точки зрения разгрузочного удара при переключении.
Недостатком же ее является то, что сечение для обеспечения прохода отпирается не сразу, т.е. при быстрых подъемах давления необходимо считаться с возможностью пиков.
При выполнении функций подавлению (в отличие от выполнения коммуникативных функций) рабочий орган (переключающий элемент) не имеет рабочей поверхности на стороне узла подключения В. Это значит, что имеющаяся на распределительном клапане кольцевая поверхность Aв в данном случае составляет 0%.
Установка задания по давлению производится на пилотном клапане (3). Сам пилотный клапан представляет собой клапан ограничения давления с непосредственным управлением.
Принцип действия
Имеющееся в узле подключения А давление действует через линию управления (желтый цвет) с установленным в ней соплом (7) и через линию управления (9) на пилотный клапан (3), а через другое сопло (8) — на пружинно-нагруженную сторону основного затвора. В спокойном состоянии, т.е. когда давление в системе (узел подключения А) ниже уставки по давлению на пилотном клапане, на поверхность затвора со стороны подключения А, а также на сторону, нагруженную действием пружины, действует одинаковое давление. В результате того, что эти поверхности одинаковы, действие давления на затвор оказывается скомпенсированным. Пружина (10) удерживает основной затвор в указанном исходном положении Рис 1 и Рис 2. Узлы подключения А и В отделены друг от друга.
Когда давление в системе достигнет величины, установленной на пилотном клапане (3), жидкость будет направлена через сопла в линии управления и пилотный клапан по линии Y в емкость.
На сопле (7) возникает перепад давления, действующий также и на обе поверхности основного затвора. Если усилие по произведению величины перепада давления на поверхность затвора будет больше усилия пружины (10), то основной затвор отожмется вверх и пропустит избыток жидкости из системы от узла подключения А к узлу В в емкость.
(1) блок управления с комплектом (втулкой, седельным затвором, пружиной),
(2) крышка,
(3) пилотный клапан (клапан ограничения давления с непосредственным управлением),
(4) втулка,
(5) основной затвор (седельный затвор),
(6) полость размещения пружины,
(7) и (8) сопла в линии управления,
(9) линия управления,
(10) пружина.
Давление в системе в узле подключения А ограничится таким образом заданием на пилотном клапане.
Условные обозначения 2-линейных встроенных клапанов, используемых для ограничения давления с ручной установкой задания.
Условно-схематическое изображение седельного затвора (Слева). Условно-схематическое изображение конструкции седельно-золотникового затвора (Справа).
Условное обозначение седельного и седельно-золотникового затворов по правилам DIN ISO 1219.
** = сопла
Каковы различия при использовании седельных или седельно-золотниковых затворов?
Седельные затворы
В разгруженном контуре седельные затворы имеют меньшее гидравлическое сопротивление, чем седельно-золотниковые.
Седельнозолотниковые затворы
При помощи этой конструкции достигается более мягкое переключение, т.е. улучшаются условия с точки зрения разгрузочного удара при переключении.
Недостатком же ее является то, что сечение для обеспечения прохода отпирается не сразу, т.е. при быстрых подъемах давления необходимо считаться с возможностью пиков.