Управление по линии узла подключения А, пилотный клапан — в линии управления
Автор Admin - 30 October, 2008
Категория: Функции переключения
Принцип действия
Пилотный клапан в исходном положении: проход по клапану от А к В заперт; от В к А — открыт.
Пилотный клапан в переключенном положении: проходы по клапану от А к В и от В к А — открыт.
Управление производится со стороны узла подключения А. Но различие состоит в том, что наличие пилотного клапана в линии управления дает возможность влиять на переключение 2-линейного клапана. Поверхность поршня со стороны пружины может с помощью пилотного клапана нагружаться или разгружаться.
Пилотный клапан в исходном положении
При этом положении пружина прижимает основной затвор к седлу. Давление в узле подключения А (красный цвет) действует через линию управления (желтый цвет) и соединение от Р к А в пилотном клапане на поверхность управления Ах . Таким образом, при перепаде давления от А (красный цвет) к В (зеленый цвет) основной затвор удерживается на седле клапана; проход от А к В остается запертым. Попробуем показать это на небольшом числовом примере. Пример возможной схемы представлен ниже на клапане (2.0).
Используемый клапан: типоразмер 32
Пружина:
усилие 2 бар (кольцевая поверхность 50%) = 1,85 бар давление отпирания от А к В (Px = РА), т.е. принимается по поверхности Аа.
Aa (=А1) = 5,30 см3
Ав (=А2) = 2,74 см2
Ах (=А3) = 8,04 см2
(Значения взяты по каталогу RD 81 010 фирмы "Маннесманн Рексрот")
Примем: Ра = 280 бар (давление системы),
Pв = 150 бар (результируется по нагрузке в цилиндре).
Усилие в направлении отпирания
Fув = Ра x Aa + Pв x Ав
= 280 бар х 5,3 см2 + 150 бар х 2,74 см3 = 1895даН
Усилие в направлении запирания
F умен = Рх x Ах + усилие пружины
= 280 бар х 8,04 см2 + 1,85 бар х 5,3 см2 = 2261 да Н
2-линейный клапан остается закрытым.
Примечание:
Эта отсечка не является герметичной.
Для большей наглядности того, когда, где и какое давление действует, изменим условия в системе: насос отключен; Ра = О бар; нагрузка продолжает действовать.
F отп. = 0 х 5,30 см2 + 150 бар х 2,74 см2 = 411 да Н
F зап. = 0 х 8,04 см2 + 1,85 бар х 5,3 см2 = 9,8 да Н
2-линейные клапаны (2.0), а также (1.0) управляются поверхностью Aв в направлении, противоположном действию пружины.
Нагрузка снижается.
Пилотный клапан включен
В вариантах схем на рисунках полость пружины основного поршня разгружена через пилотный клапан (от узла подключения А к Т) в емкость.
Линия управления от узла подключения встроенного клапана заперта на пилотном клапане.
В результате этого основной поршень может также управляться узлом подключения А через поверхность Аа в направлении, противоположном действию пружины, а проход от А к В будет свободным.
При включенном пилотном клапане свободный проход обеспечивается в обоих направлениях.
Не находясь под давлением, т.е. при отсутствии жидкости, клапан, конечно, остается закрытым.
Пилотный клапан в исходном положении: проход по клапану от А к В заперт; от В к А — открыт.
Пилотный клапан в переключенном положении: проходы по клапану от А к В и от В к А — открыт.
2-линейный клапан в линии управления узла А, пилотный клапан — в линии управления схемы
Управление производится со стороны узла подключения А. Но различие состоит в том, что наличие пилотного клапана в линии управления дает возможность влиять на переключение 2-линейного клапана. Поверхность поршня со стороны пружины может с помощью пилотного клапана нагружаться или разгружаться.
Условно-схематическое изображ. конструкции
Условное обозначение по стандарту DIN ISO 1219
Условное обозначение по стандарту DIN ISO 1219
Пилотный клапан в исходном положении
При этом положении пружина прижимает основной затвор к седлу. Давление в узле подключения А (красный цвет) действует через линию управления (желтый цвет) и соединение от Р к А в пилотном клапане на поверхность управления Ах . Таким образом, при перепаде давления от А (красный цвет) к В (зеленый цвет) основной затвор удерживается на седле клапана; проход от А к В остается запертым. Попробуем показать это на небольшом числовом примере. Пример возможной схемы представлен ниже на клапане (2.0).
Используемый клапан: типоразмер 32
Пружина:
усилие 2 бар (кольцевая поверхность 50%) = 1,85 бар давление отпирания от А к В (Px = РА), т.е. принимается по поверхности Аа.
Aa (=А1) = 5,30 см3
Ав (=А2) = 2,74 см2
Ах (=А3) = 8,04 см2
(Значения взяты по каталогу RD 81 010 фирмы "Маннесманн Рексрот")
Примем: Ра = 280 бар (давление системы),
Pв = 150 бар (результируется по нагрузке в цилиндре).
Усилие в направлении отпирания
Fув = Ра x Aa + Pв x Ав
= 280 бар х 5,3 см2 + 150 бар х 2,74 см3 = 1895даН
Усилие в направлении запирания
F умен = Рх x Ах + усилие пружины
= 280 бар х 8,04 см2 + 1,85 бар х 5,3 см2 = 2261 да Н
2-линейный клапан остается закрытым.
Примечание:
Эта отсечка не является герметичной.
Для большей наглядности того, когда, где и какое давление действует, изменим условия в системе: насос отключен; Ра = О бар; нагрузка продолжает действовать.
F отп. = 0 х 5,30 см2 + 150 бар х 2,74 см2 = 411 да Н
F зап. = 0 х 8,04 см2 + 1,85 бар х 5,3 см2 = 9,8 да Н
2-линейные клапаны (2.0), а также (1.0) управляются поверхностью Aв в направлении, противоположном действию пружины.
Нагрузка снижается.
Пилотный клапан включен
В вариантах схем на рисунках полость пружины основного поршня разгружена через пилотный клапан (от узла подключения А к Т) в емкость.
Линия управления от узла подключения встроенного клапана заперта на пилотном клапане.
В результате этого основной поршень может также управляться узлом подключения А через поверхность Аа в направлении, противоположном действию пружины, а проход от А к В будет свободным.
При включенном пилотном клапане свободный проход обеспечивается в обоих направлениях.
Не находясь под давлением, т.е. при отсутствии жидкости, клапан, конечно, остается закрытым.