Соединительный блок в системе централизованного маслоснабжения
Автор Admin - 25 September, 2008
Категория: Примеры схем управления
На схеме ниже представлен соединительный блок для какой-нибудь установки (в большинстве случаев для какого-нибудь металлообрабатывающего станка) , подключенной к централизованной системе маслос-набжения.
При централизованной системе маслоснабжения подача масла на какой-нибудь поточной линии выполняется не индивидуальными для каждого станка гидравлическими агрегатами, а одним централизованным, с которым все станки соединены при помощи кольцевых систем трубопроводов (Р — насос, Т — емкость).
Так как отдельные станки работают с различными расходами и давлениями и кроме того должны иметь возможность индивидуального включения и отключения, в отводах к каждому станку должны быть установлены соответствующие элементы управления.
Но чтобы несмотря на различные расходы и давления можно было унифицировать связи был использован соединительный блок с 2-линейными встроенными клапанами.
Соединение станка с кольцевой системой маслоподачи или отсечка от нее (через узел В) производится при помощи 2-линейного встроенного клапана (1.0), выполняющего функцию переключения, через узел подключения А, а также переключением потока от узла подключения В к узлу А.
При нормальном положении пилотного клапана (1.1) проход в 2-линейном встроенном клапане от узла подключения А к узлу В герметично закрыт. Для того, чтобы исключить утечку и на пилотном клапане в данном случае был использован распределительный седельный клапан. Когда пилотный клапан (1.1) включен, производится разгрузка полости размещения пружины клапана (1.0). Связь между станком и кольцевой системой маслоснабжения выполнена. Расход может регулироваться при помощи установленной в крышке клапана системы ограничения хода затвора (1.2).
Для регулирования давления системы применительно к каждому станку используется 2-линейный встроенный клапан (2.0) как понижающий.
При централизованной системе маслоснабжения подача масла на какой-нибудь поточной линии выполняется не индивидуальными для каждого станка гидравлическими агрегатами, а одним централизованным, с которым все станки соединены при помощи кольцевых систем трубопроводов (Р — насос, Т — емкость).
Так как отдельные станки работают с различными расходами и давлениями и кроме того должны иметь возможность индивидуального включения и отключения, в отводах к каждому станку должны быть установлены соответствующие элементы управления.
Но чтобы несмотря на различные расходы и давления можно было унифицировать связи был использован соединительный блок с 2-линейными встроенными клапанами.
Соединительный блок в централизованной системе маслоснабжения
Соединение станка с кольцевой системой маслоподачи или отсечка от нее (через узел В) производится при помощи 2-линейного встроенного клапана (1.0), выполняющего функцию переключения, через узел подключения А, а также переключением потока от узла подключения В к узлу А.
При нормальном положении пилотного клапана (1.1) проход в 2-линейном встроенном клапане от узла подключения А к узлу В герметично закрыт. Для того, чтобы исключить утечку и на пилотном клапане в данном случае был использован распределительный седельный клапан. Когда пилотный клапан (1.1) включен, производится разгрузка полости размещения пружины клапана (1.0). Связь между станком и кольцевой системой маслоснабжения выполнена. Расход может регулироваться при помощи установленной в крышке клапана системы ограничения хода затвора (1.2).
Для регулирования давления системы применительно к каждому станку используется 2-линейный встроенный клапан (2.0) как понижающий.