Гидравлика

(1)
В направлении запирания
Pp x Ax
пружина
Pp - давление в линии насоса
Усилие в направлении запирания преобладает.

В направлении отпирания
Pк x Aа
Pт x Aв
Pк = давление на поршень
Pт = давление в линии емкости
(В обоих случаях давление почти отсутствует.)


(2)
В направлении запирания
Pp x Ax
пружина
Pp - давление в линии насоса
Усилие в направлении запирания преобладает.

В направлении отпирания
Pр x Aв
Pк x Aа
Pк = почти без давления

Схема управления:


(1) до (5) типоразмер 52
(6) типоразмер 32
(1) магнит "а" вниз
магнит "Ь" вверх
Q1 = 950 л/мин
Q2 = 470 л/мин

представляет собой "старое" исполнение на традиционных, золотниковых распределительных, запорных напорных и расходных клапанах, которые установлены в одном блоке управления.

Легко увидеть и выполняемую функцию.
Управляемый распределительный клапан (1):

Положение "О": Герметичная отсечка цилиндра при помощи регулируемых обратных клапанов (2) и (3).

Положение "а": Втягивание поршня, регулирование скорости опускания при помощи дроссельного обратного клапана (5).

Положение "Ь": Выход в дифференциальную схему, регулирование скорости подъема при помощи дроссельного обратного клапана (4).

Защита по давлению — при помощи управляемого клапана ограничения давления (6).

Типоразмеры используемых клапанов наглядно показывают, что в результате применения крупных приборов и сам блок управления становится очень большим: ведь речь идет о пяти клапанах типоразмера 52 и одном клапане типоразмера 32.

Для снижения затрат была разработана схема управления с использованием 2-линейных встроенных клапанов. С точки зрения выполняемых функций эта схема обладает всеми свойствами прежней схемы, но ее блок управления содержит всего лишь два элемента типоразмера 50 и один — типоразмера 32. На блоке управления установлен используемый в качестве пилотного распределительный клапан типоразмера 10.

Управление четырех 2-линейных встроенных клапанов при помощи одного пилотного клапана.

В этом примере четыре 2-линейных встроенных клапана управляются при помощи одного пилотного клапана.
Сравнение проводится соответственно с управлением цилиндра по рис. и указание дается на соответствующую схему управления.

Но прежде чем будут рассмотрены выполняемые функции необходимо сделать следующие замечания:
— управление нескольких 2-линейных клапанов при помощи одного пилотного представляется более простым за счет меньшего объема приборного оснащения, но таит в себе некоторые проблемы;
— на практике эти схемы работают для обеспечения в известной мере четкой последовательности коммутаций только с соплами в линиях управления;
— поэтому местная оптимизация их требует в большинстве случаев много времени;
— кроме того ситуация в большой степени зависит от значений вязкости сред;
— поэтому, хотя в схемах индивидуального управления этот способ не рекомендуется, он вновь и вновь используется из-за - как уже было упомянуто - сниженных затрат на приборное оснащение.

Управление четырех 2-линейных встроенных клапанов, имеющих индивидуальное управление от пилотных клапанов

В качестве простого примера может служить схема управления цилиндра при помощи 2-линейных встроенных клапанов. В данном случае 4/3-распределитель



заменяется четырьмя 2-линейными клапанами с индивидуальным управлением.



Если сравнить схему с 4/3-распределительными золотниковыми клапанами со схемой на 2-линейных клапанах, то в первую очередь чисто внешне поражает объем. И без заглядывания в инструкции ясно, что было бы нецелесообразным заменять распределительную схему на золотниковом клапане, во всяком случае для малых серий по давлению.
Но в этом примере речь должна идти не о технических или экономических преимуществах, а о понимании места 2-линейных клапанов в общем контуре и об их функциональном назначении.